Kenderaan tenaga baharu dan fotovoltaik membawa aluminium ke tahap yang lebih tinggi. Pada 30 Julai, harga purata aloi aluminium A356.2 yang dihasilkan oleh Changjiang Comprehensive Casting dilaporkan pada 23950 yuan/tan, dengan kenaikan harian sebanyak 200 yuan. Harga purata tiang aluminium bulat 9.5mm untuk juruelektrik ialah 24600 yuan/tan, peningkatan sebanyak 250 yuan. Gelombang pengurangan berat telah beralih daripada slogan kepada pesanan peringkat tan, dan struktur permintaan untuk aluminium secara senyap-senyap sedang ditulis semula. Isyarat harga pada bahagian pemprosesan lebih tidak menentu berbanding aluminium asli. Apabila pengurangan berat menjadi satu kemestian untuk kos kenderaan dan komponen, peranan aluminium telah beralih daripada menjadi pengganti kepada menjadi tonggak utama.
Menurut laporan platform CCMN pada 30 Julai, harga produk aluminium yang diproses telah meningkat secara kolektif. Harga purata jongkong aloi aluminium A356.2 di China Timur ialah 23950 yuan/tan, peningkatan sebanyak 200 yuan.
Harga purata jongkong aloi aluminium ADC12 di China Timur ialah 23675 yuan/tan, naik 70 yuan, manakala ADC12 di China Selatan dilaporkan pada 23990 yuan/tan, naik 120 yuan.aloi aluminiumA356.2 ialah bahan arus perdana untuk roda automotif, dan sebut harga 23950 yuan adalah disebabkan oleh jadual pengeluaran keseluruhan kilang kenderaan yang semakin meningkat.
Dari segi fotovoltaik dan bateri, kerajang aluminium komunikasi 9um berharga 40630 yuan, kerajang aluminium litium 12um berharga 39380 yuan, dan kerajang aluminium litium 13um berharga 37880 yuan, dengan peningkatan purata harian sebanyak 230 yuan. Penggunaan kerajang aluminium dalam bateri pek lembut meningkat dengan peningkatan hayat bateri. Tiang aluminium bulat juruelektrik digunakan untuk kabel voltan ultra tinggi dan fotovoltaik. Harga yang disebut harga sebanyak 24600 yuan untuk spesifikasi 9.5mm mencerminkan rentak pelaburan grid kuasa.
Harga purata 6063 batang aluminium di Selatan China ialah 22400 yuan/tan, peningkatan sebanyak 200 yuan; 3003 plat aluminium Timur China 26170 yuan/tan, naik 230 yuan; 5052 plat aluminium Timur China 28290 yuan/tan, naik 230 yuan. Melihatnya secara terperinci, harga purata 6201 batang aluminium bulat elektrik di Utara China telah meningkat sebanyak 150 yuan daripada 24265 yuan, dan harga 99.7% batang aluminium terdeoksida di Utara China telah meningkat sebanyak 150 yuan daripada 23930 yuan.
Jongkong aloi aluminium A380 meningkat sebanyak 100 yuan daripada 25625 yuan di China Timur, aloi aluminium ZLD102 meningkat sebanyak 250 yuan daripada 23825 yuan, dan matriks aloi telah memanas sepenuhnya. Penyegerakan huluan fotovoltaik agak kuat, dengan harga purata 31250 yuan/tan untuk silikon polikristalin dan 30750 yuan/tan untuk bahan padat. Permintaan untuk aluminium untuk bingkai dan pendakap adalah stabil.
Pengringan keseluruhan kenderaan dan penggunaan aluminium untuk kabinet penyimpanan tenaga meningkat secara serentak, sementara kos pemprosesan kekal agak kukuh. Kadar penembusan aluminium dalam kenderaan tenaga baharu telah meningkat, mengakibatkan peningkatan puluhan kilogram aluminium setiap kenderaan berbanding kenderaan bahan api, dan peningkatan terkumpul dalam aluminium primer adalah besar.
Cangkang kontena loji janakuasa penyimpanan tenaga diperbuat secara meluas daripada profil aluminium, menjadi lengkung pertumbuhan kedua selepas automobil. Dari perspektif terminal, peningkatan penggunaan aluminium bagi setiap basikal dan peningkatan kapasiti terpasang fotovoltaik sedang mengalihkan penggunaan aluminium utama daripada bahan binaan kepada pembuatan mewah.
Penggunaan aluminium dalam profil bangunan tradisional masih agak mudah, dan perbezaan antara struktur permintaan lama dan baharu semakin jelas. Asas permintaan untuk harga aluminium sedang digantikan secara senyap-senyap oleh tenaga baharu.
Aluminium untuk tenaga baharu telah beralih daripada konsep kepada pesanan tahap tan. Penggunaan aluminium untuk bingkai komponen dan perumah inverter semakin pantas dengan kadar pemasangan global, dan jumlah aluminium yang digunakan untuk badan kereta dalam dulang putih dan bateri semakin meningkat dari tahun ke tahun. Apabila syarikat kereta menolak sasaran pengurangan berat kepada satu digit, berapa banyak ruang yang ada untuk penggantian aluminium?
Permintaan seterusnya yang tidak menentu mungkin tersembunyi di dalam kabinet bekas simpanan tenaga. Dan sebaik sahaja kadar pertumbuhan tenaga baharu beralih, adakah kuasa penetapan harga di bahagian permintaan akan kembali kepada bidang tradisional? Peta penggunaan aluminium sedang menunggu pengurangan seterusnya. Apabila pengurangan berat beralih daripada didorong oleh dasar kepada didorong oleh kos, penggantian aluminium untuk keluli tidak lagi bergantung pada subsidi, tetapi sebaliknya merupakan kekangan keras pada keseluruhan kitaran hayat kenderaan individu.
Pelan hala tuju elektrifikasi syarikat kereta luar negara telah menetapkan aluminium sebagai logam pilihan untuk badan putih, memberikan permintaan global untuk daya tahan aluminium merentasi kitaran. Penghijrahan aluminium daripada pembinaan kepada pengangkutan sedang membentuk semula lengkung permintaan untuk aluminium elektrolitik.
Masa siaran: 31 Julai 2026