Pada 30 Jun, berita industri terkini menunjukkan bahawa selepas Tesla dan beberapa pengeluar kereta baharu China mula-mula melaksanakan aplikasi abah-abah dawai aluminium, Ferrari dan BMW, dua jenama mewah tradisional, telah secara rasmi menerima pakai dawai aluminium secara besar-besaran dalam model baharu mereka. Ini menandakan peringkat baharu dalam trend "menggantikan tembaga dengan aluminium" industri automotif yang telah berlaku selama lebih 20 tahun, secara rasmi beralih daripada projek perintis yang berselerak kepada penembusan yang dipercepatkan di seluruh industri.
Daripada rentak pelaksanaan industri semasa, syarikat kereta dengan kedudukan yang berbeza telah menemui titik nilai yang jelas dalam pusingan penggantian bahan ini. Ferrari telah pun menggunakan bahan aluminium secara meluas dalam badan, enjin dan casisnya. Tahun lepas, ia menukar kabel kuasanya kepada wayar aluminium pada kereta sport hibrid 296, dan kemudiannya merangkumi keseluruhan rangkaian produk, termasuk model elektrik tulen pertama Luce yang dikeluarkan bulan lepas. Pengarah komunikasinya, Dario Esposito, dengan jelas menyatakan bahawa wayar aluminium boleh mengurangkan jumlah berat abah-abah pendawaian sehingga 20%, dan logik teras memilih bahan aluminium adalah untuk menyesuaikan prestasi bahan dengan keperluan pengendalian kenderaan keseluruhan.
BMW telah pun menguji konduktor aluminium pada model Siri 1 mereka seawal tahun 2011, dan kini meliputi keseluruhan sistem voltan tinggi dan rendah dengan wayar aluminium menggunakan teknologi elektrik tulen eDrive terkini. Berita industri menunjukkan bahawa Stellantis juga baru-baru ini telah menindaklanjuti kerja-kerja penggantian wayar kuprum dengan wayar aluminium.
Dalam pasaran domestik, jenama seperti Avita, Xiaopeng dan Xiaomi telah melaksanakan aplikasi abah-abah dawai aluminium. Kesan peningkatan julat yang dibawa oleh teknologi ringan memenuhi keperluan teras kenderaan elektrik tulen dengan sempurna. Pada masa yang sama, dalam persekitaran perang harga tenaga baharu yang sengit di China, abah-abah dawai aluminium dapat mengurangkan kos pendaratan komprehensif sebanyak kira-kira 20% berbanding abah-abah dawai tembaga, menyediakan ruang penampan kos utama untuk syarikat kereta yang berada di bawah tekanan pada margin keuntungan.
Penggerak utama pusingan gelombang penggantian ini datang daripada tekanan harga tembaga yang berterusan dan tinggi. Menurut data dari London Metal Exchange, harga tembaga sebelum ini telah menghampiri paras tertinggi sejarah iaitu $15000 setan, dan harga spot semasa stabil pada kira-kira RMB 90000 setan, manakala harga aluminium dalam tempoh yang sama hanya kira-kira satu perempat daripada harga tembaga. Perbezaan harga yang besar ini sangat menonjolkan ekonomi penggantian bahan. Peningkatan berterusan dalam permintaan tembaga dalam bidang tenaga hijau dan pusat data telah menyebabkan jurang bekalan dalam pasaran tembaga global untuk dekad akan datang, sekali gus menguatkan lagi penggerak syarikat automotif untuk menggalakkan penggantian bahan.
Walau bagaimanapun, industri secara amnya mengekalkan pemahaman yang rasional bahawa kecekapan kekonduksian aluminium masih lebih rendah daripada kuprum. Dalam beberapa senario dengan keperluan kekonduksian dan pelesapan haba yang sangat tinggi, dawai kuprum masih tidak boleh digantikan. Pada masa yang sama, isu-isu seperti penggunaan tenaga yang tinggi dalampengeluaran aluminiumdan perbezaan tarif serantau juga merupakan faktor praktikal yang perlu dipertimbangkan oleh syarikat kereta semasa mempromosikan penggantian. JPMorgan menganggarkan bahawa menjelang 2025, permintaan untuk tembaga yang digantikan dengan aluminium akan menyumbang kira-kira 2% daripada jumlah permintaan global. Sekiranya perbezaan harga terus melebar pada masa hadapan, perkadaran ini dijangka meningkat kepada 6% menjelang 2030. Susulan lebih banyak syarikat kereta akan meningkatkan kadar penembusan industri abah-abah dawai aluminium dengan pantas.
Masa siaran: 06-Julai-2026